1臺日本加藤公司產(chǎn)NK-400E型汽車起重機(jī)，配備了美國產(chǎn)排量分別為100 L/min、100 L/min和40 L/min三聯(lián)齒輪泵(年代久遠(yuǎn)，其完整型號看不清)。由于長期使用磨損嚴(yán)重，性能下降，須更換新件。若直接更換進(jìn)口件，等待時(shí)間長，且費(fèi)用昂貴，為此我們決定用國產(chǎn)件代替。
通過對徐州產(chǎn)KP80/80/40型三聯(lián)齒輪泵與美國產(chǎn)三聯(lián)齒輪泵比較得知，這2種液壓泵的外形尺寸、進(jìn)出油口與泵軸連接位置基本一樣，旋轉(zhuǎn)方向(左旋)、轉(zhuǎn)速(2000 r/min)和工作壓力(21 MPa)均相同，徐州產(chǎn)KP80/80/40型三聯(lián)齒輪泵第1、2聯(lián)的排量雖略小于原裝三聯(lián)泵，但可滿足系統(tǒng)需求。因此，決定用徐州產(chǎn)KP80/80/40型三聯(lián)泵替代原機(jī)美國產(chǎn)三聯(lián)泵。
在實(shí)施改裝過程中，必須解決好傳動(dòng)連接裝置的制作問題，并做好系統(tǒng)調(diào)試工作，具體步驟如下：
1.制作傳動(dòng)連接裝置
由于KP80/80/40三聯(lián)泵的泵軸采用半圓鍵，而原裝三聯(lián)泵為花鍵連接，為此制作1個(gè)可與泵軸配合的內(nèi)鍵軸套。具體方案如下：根據(jù)原裝三聯(lián)泵的連接方式制作法蘭盤，在法蘭盤上銑出凹槽，并在其對稱位置上加工4個(gè)直徑為10 mm的通孔。軸套和法蘭盤完成制作后，將其焊接在一起。焊接時(shí)必須保證軸套與法蘭盤的同軸度。
2.制作油路連接裝置
KP80/80/40型三聯(lián)泵的進(jìn)、出油口與原裝泵不同，需要制作5套帶油管的法蘭盤與進(jìn)、出油口連接，如圖2所示。因?yàn)镵P80/80/40型三聯(lián)泵的第一、第二聯(lián)泵共用1個(gè)進(jìn)油管，所以需堵塞1個(gè)進(jìn)油管，只保留2個(gè)進(jìn)油管。
3.進(jìn)行安裝調(diào)試
在連接裝置制作完成后，先將已經(jīng)磨損的原裝美國產(chǎn)三聯(lián)泵拆下，再將新購置的徐州產(chǎn)KP80/80/40型三聯(lián)泵安裝就位。加足46號抗磨液壓油，重新調(diào)整液壓系統(tǒng)壓力后試機(jī)，該起重機(jī)工作正常，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到工作要求。
此次改裝后，我們又陸續(xù)對其他3臺加藤NK-400E和NK-300E型汽車起重機(jī)的三聯(lián)泵進(jìn)行了改裝，不但縮短了修理周期，提高了起重機(jī)的利用率，而且節(jié)約配件費(fèi)用達(dá)17萬多元。 |